电气工程学院优秀毕业生——高新宇
来源：本站原创 作者：就业指导中心 发布日期：2016-04-27
每天，当人们还在睡梦中时，大连地铁人已经开始了一天的工作。
1990年出生的高新宇，作为地铁列车驾驶员已经有近一年的时间了。
大连科技学院电气工程学院毕业的他，在经过了两年的培训后，正式成为了一名大连地铁列车驾驶员。
这是高新宇每次出车前必做的准备，高新宇按照规定程序，认真仔细做好每一项检查，因为他知道自己的每一步操作都是关系着乘客乘车安全的大事。一切就绪后，高新宇开始了一天的工作。
每到一站，高新宇都要走出驾驶室，等待乘客全部上下车后，再将车门关闭，回到驾驶室，确定了仪表盘上的指示灯全部正常后，高新宇才将列车缓缓驶出站台。
列车穿梭在隧道中，高新宇要时刻观察轨道的情况及车辆运行的声音，看各项指示灯是否正常，精神高度集中，随时监控。
高新宇2012年入党，作为一名党员，尽管年龄不大，服务乘客，奉献社会，是他一直以来的坚持和信仰。
在地铁里，安全门的位置是固定的，车辆在停靠站台时，要十分精准。停靠过前或过后不但会影响乘客上下车，还会造成很大的安全隐患。
通常在行业规范里，地铁进站停车的位置，允许有50厘米的误差，而高新宇和他的同事们硬是把这误差控制在10厘米以内。对于120米长的车体来说，这得付出多大的艰辛和努力？
通常在行业规范里，地铁进站停车的位置，允许有50厘米的误差，而高新宇和他的同事们硬是把这误差控制在10厘米以内。对于120米长的车体来说，这得付出多大的艰辛和努力？
在外人看来，地铁司机与公交车不同，他们行驶在专用通道，没有红绿灯，也没有道路出现的突发情况，只要推着操纵杆，跟着列车一直走就行，而且多半时间列车还会处于自动驾驶模式，工作起来并不费劲。
其实，即便是地铁处于自动驾驶状态，驾驶员仍要按规范进行操作，动作和口令一样不少，自动驾驶和人工驾驶的状态丝毫不差，一旦出现突发状况，可随时切换。
其实，即便是地铁处于自动驾驶状态，驾驶员仍要按规范进行操作，动作和口令一样不少，自动驾驶和人工驾驶的状态丝毫不差，一旦出现突发状况，可随时切换。
驾驶员的工作是不分节假日的，而且，越是节假日工作越忙。为了方便大连市民方便快捷地出行，他们在地下几十米的隧道里，默默地工作着、奉献着。